I pagamenti in auto saranno la nuova fonte di entrate per il settore automobilistico.
Le auto connesse sono diventate gadget su ruote da cui è possibile eseguire più azioni. Alcuni brand hanno optato per l’integrazione del veicolo nell’universo dell’Internet of Things, collegandolo anche tramite il proprio software, ad esempio le smart home. Altri produttori hanno scelto di creare un’offerta completa di infotainment in cui Tesla ha ottenuto il massimo sviluppo trasformando il suo schermo in una console. I veicoli di oggi sono i nuovi smartphone, come li hanno definiti alcuni dirigenti del settore, e le funzioni che offrono sono solo l’inizio di ciò che verrà.
Ma tutta questa tecnologia genera costi che incidono in parte sul prezzo finale delle auto e in parte sui produttori. Ecco perché il settore automobilistico è immerso in una strategia per monetizzare l’ampia gamma di connettività. Alcuni marchi hanno sperimentato o stanno pianificando di integrare gli annunci nei sistemi di infotainment, ma temono che questo contenuto possa danneggiare la loro reputazione del marchio. Quindi l’altra strada che si è aperta è l’integrazione delle piattaforme di pagamento nei veicoli connessi.
Così, secondo uno studio condotto da ABI Research sull’applicazione della pubblicità e dell’e-commerce nell’industria automobilistica, i ricavi dei produttori dai pagamenti integrati nell’HMI delle auto raggiungeranno, solo negli Stati Uniti, un valore di 3.940 milioni in 2026. Questo volume crescerà con la graduale espansione dei veicoli connessi, che dovrebbero rappresentare un quarto del parco veicoli globale totale entro il 2023, rispetto ai 400 milioni di oggi, secondo i dati McKinsey. Entro il 2025, la società di consulenza stima che questo tipo di auto rappresenterà già l’86% del mercato.
Pagamenti integrati, migliori della pubblicità display
“Oggi, la connettività dei veicoli è quasi un obbligo. Ma questo ha un costo per le case automobilistiche e non c’è ancora consenso su chi debba pagare per questo. La stragrande maggioranza dei clienti non vede alcun valore nel rinnovare i propri abbonamenti e i marchi stanno tentando senza successo di non prolungare ulteriormente i periodi di prova gratuiti “, diagnostica Maite Bezerra, analista di ricerca automobilistica e mobilità presso ABI Research, per la quale i pagamenti a bordo dei veicoli potrebbero essere un buon strategia, in quanto farebbero leva sui sistemi già installati nei veicoli connessi, senza significativi investimenti iniziali.
Per l’analista del consulente, la pubblicità integrata nei sistemi di infotainment delle auto connesse non sarebbe una buona opzione per i proprietari di veicoli premium, ma potrebbe essere un’opzione per gli utenti di auto più elementari e di livello economico medio, più avvezzi al freemium o alla pubblicità -modelli di utilizzo illimitati come quelli offerti da Spotify. “Tuttavia, a differenza dei telefoni, i veicoli sono beni costosi per i quali i clienti hanno fatto un investimento significativo. Quindi probabilmente sarebbero scontenti se vedessero continuamente annunci sui loro schermi “, aggiunge Bezerra,
Secondo il ricercatore, questi annunci potrebbero danneggiare la reputazione del marchio dei first mover che li introducono: “Questo potrebbe facilmente portare a perdite nelle vendite di veicoli che non compenserebbero in alcun modo i ricavi pubblicitari”. O anche nel car sharing o nei servizi di noleggio, dove, come nell’esempio precedente, non c’è un legame così forte tra il conducente e la sua auto, né un investimento così forte.
Tuttavia, lo studio della società di consulenza non vede alcun inconveniente nell’introduzione dei servizi di pagamento sui touch screen nei veicoli, anche nelle prime fasi di sviluppo. Questo input extra verrebbe percepito come un facilitatore in determinati processi e renderebbe possibile, ad esempio, ordinare il cibo dall’auto per averlo a casa quando si arriva o programmare una visita in officina. Ma affinché tutto ciò avvenga, è necessaria un’esperienza utente positiva, in cui il conducente non deve eseguire troppi passaggi ed è solo un altro atto nella sua routine a bordo del veicolo.
Attualmente alcuni brand hanno già implementato questo tipo di soluzione, come General Motors, che ha lanciato il suo GM Marketplace, o FCA, che propone ai propri clienti Uconnect Market, anche se per il momento non sono riusciti a posizionarsi come prodotto sostitutivo di altre applicazioni o sistemi di pagamento.
Il principale ostacolo all’utilizzo riscontrato da ABI Research è che richiedono il download di un programma aggiuntivo e non facilitano, ad esempio, i pagamenti rateali. Per risolvere questi problemi di usabilità, le case automobilistiche stanno collaborando con fornitori come Cerence, Xevo, Telenav o SiriusXM per collegare queste funzioni di pagamento ad alcune parti del veicolo. Ad esempio, con sensori di carburante, posizione o profilo conducente, per offrire servizi personalizzati. Tuttavia, per il momento, questi progetti sono passati in secondo piano rispetto alla roadmap delle aziende a causa della pandemia e non sono previsti sviluppi significativi fino al 2023.