Porsche e i suoi partner hanno iniziato a produrre un carburante a impatto climatico zero chiamato “eFuel” in un impianto pilota in Cile. L’obiettivo è che eFuel sostituisca la benzina nei tradizionali motori a combustione interna.
Porsche mira a produrre litri di eFuel a breve termine
L’azienda prevede di produrre milioni di galloni di eFuel entro la metà del decennio e di utilizzarlo inizialmente negli sport motoristici e nei suoi centri di esperienza sulle prestazioni, con l’obiettivo finale di venderlo alle compagnie petrolifere e ad altri per la distribuzione ai consumatori.
Gli eFuels sono un tipo di metanolo sintetico prodotto utilizzando un processo complesso che coinvolge acqua, idrogeno e anidride carbonica. Hanno lo scopo di consentire il funzionamento quasi neutro di anidride carbonica dei motori a gas, sebbene i veicoli dovranno comunque utilizzare olio per lubrificare il motore.
Il produttore ha alimentato per la prima volta una Porsche 911 con un carburante sintetico composto da aria e acqua.
Highly Innovative Fuels è alla base della produzione di eFuel
Highly Innovative Fuels ha sviluppato l’eFuel, in cui il produttore ha investito come copertura contro l’essere costretto a diventare completamente elettrico nel futuro a zero emissioni di carbonio.
L’azienda produce il carburante in un impianto eolico a Punta Arenas, in Cile, dove il vento soffia in media 270 giorni all’anno.
Porsche prevede di produrre circa 130.000 litri (34.342 galloni USA) di eFuel durante la fase sperimentale. Si prevede di aumentare la produzione a circa 55 milioni di litri (14,5 milioni di galloni USA) entro la metà del decennio ea 550 milioni di litri (145,3 milioni di galloni USA) circa due anni dopo.
Alla fine del 2020, Porsche ha annunciato che investirà 24 milioni di dollari nello sviluppo della fabbrica cilena e di eFuels. All’epoca, la casa automobilistica dichiarò che l’impianto e l’eFuel non sarebbero stati operativi fino al 2021. I partner includono la società cilena Highly Innovative Fuels, la divisione per le energie rinnovabili di Siemens e altri.
Secondo i rappresentanti dell’azienda, eFuel può funzionare in modo simile alla benzina, consentendo ai proprietari di veicoli di viaggiare in modo più ecologico. Possono anche utilizzare la stessa infrastruttura di rifornimento della benzina, mentre i veicoli elettrici richiederebbero miliardi di dollari per creare una rete di stazioni di ricarica.
Tuttavia, sostituire completamente i combustibili fossili convenzionali con eFuel sarebbe impegnativo e costoso. Secondo la US Energy Information Administration, nel 2021 negli Stati Uniti sono stati consumati circa 134,83 miliardi di galloni di benzina per motori finita, ovvero circa 369 milioni di galloni al giorno in media.
Tuttavia, lo sviluppo di un tale carburante consentirebbe a Porsche e ad altri di continuare a produrre veicoli con motori convenzionali, come la classica vettura sportiva Porsche 911, accanto o al posto di un nuovo modello elettrico. Sebbene i veicoli elettrici possano offrire prestazioni eccezionali, le loro dinamiche di guida sono diverse da quelle dei motori convenzionali.
Il carburante mescola il carbonio raccolto dall’atmosfera con l’idrogeno derivato dall’acqua per produrre metano, che viene trasformato in un carburante simile alla benzina.
Dal momento che richiede la produzione di tanta anidride carbonica quanta ne emette, è praticamente un combustibile a zero emissioni di carbonio e potrebbe essere consentito per un uso diffuso in base alle future normative sulle emissioni. Porsche, altri produttori di veicoli sportivi e persino la serie di Formula Uno hanno studiato il suo utilizzo per preservare i vantaggi delle prestazioni e dell’intrattenimento uditivo dei motori a combustione interna nei loro prodotti.
Di recente, ha dichiarato Stephan Winkelmann, CEO di Lamborghini Fox News digitale che anche la sua azienda è molto interessata alla tecnologia.
“Questo è qualcosa che stiamo ancora esaminando, dobbiamo vedere cosa dirà il legislatore nei prossimi due anni se c’è un’opportunità o una finestra aperta anche per quei tipi di auto con ibridi ancora negli anni ’30 entro utilizzando carburante sintetico”, ha detto Winkelmann.
I dirigenti Porsche hanno riconosciuto l’inizio della produzione di eFuel alimentando una Porsche 911 con il primo carburante sintetico prodotto nello stabilimento.
“Il potenziale di eFuels è enorme. Attualmente ci sono più di 1,3 miliardi di veicoli con motori a combustione in tutto il mondo. Molti di questi rimarranno sulle strade per i decenni a venire e gli eFuels offrono ai proprietari di auto esistenti un’alternativa quasi a zero emissioni “, Michael Steiner, direttore della ricerca e sviluppo di Porsche, detto in un comunicato stampa.
Steiner e altri hanno ribadito martedì che lo sviluppo del carburante non cambia l’obiettivo dell’azienda di offrire l’80% di veicoli elettrici entro il 2030. La Commissione europea ha anche regolamenti specifici per combattere il cambiamento climatico.
Source: Porsche eFuel: questo carburante sintetico può essere un’alternativa alla benzina?